Прыжок из стратосферы в России

[Николас]

Вчера несколько часов делал ресерч по этой теме. Оказалось что если почитать профильные форумы то даже дайверы спокойно дуют технический 1 сорта и ныряют на нем.

Второй момент, если не заправят мой то заправлю его сам через переходник, куплю 40л баллон и перегоню просто.

Третий момент - цена. Я охуел чот немного.

2л баллон заправить медицинским -3950р
40л баллон технического - 1200р

ПРичем из того что я узнал, газ как правило и правда один и тот же НО, для больниц используют сильно чище баллоны и все, а для технички не парятся вот и вся разница.

Ссылки на почитать по теме:

Технический кислород можно использовать для заправки? - Страница 2 - Форум Тетис

forum.tetis.ru

Можно ли дышать техническим кислородом вместо медицинского?

Я когда то занимался кислородом мы заправляли баллоны в медицинских целях медицинским кислородом с чистотой не менее 99,5% поскольку газ использовался для получения озона а обрабатываемые озоном ср

www.bolshoyvopros.ru

По остальному, я все почти доделал, разобрался с магистралями купил прям кислородные по канону, скоро буду конектить!

 

[Николас]

Если баллон углепластиковый, то в него скорее всего никто кислород не заправит ((
Я тут недавно по дайвингу курс Nitrox проходил, много нового узнал...
Посмотреть вложение 473

У меня новый баллон, лейнер алюминь, вентиль нержа, все соответствует под кислород. Просто заправщики ссут, причем мой баллон держит 1000 на разрыв, 450 проверочно и 300 рабочее, а кислород дуют вообще 200

 

[Николас]

Пришел ответ от РА по использованию воздушного пространства

 

[achernov]

Как и ожидалось. РосАвация как всегда ёбаная система, при которой никто ни за что не хочет отвечать и помогать. По идее можно обратиться по телефону к дежурному указанной запретки, но от этого толку не будет если нет волосатой руки там. Я так делал постоянно, но у нас в конторе были завязки. Ещё можно попробовать проконтачить конторы типа streamline-ops.com и rusaero.aero, - но это будет очень дорого (если возьмутся), а за рекламу их не купишь - они монополисты (дуаполисты?) на рынке разрешений.

А ты не пробовал подключить РГО?

 

[Николас]

Как и ожидалось. РосАвация как всегда ёбаная система, при которой никто ни за что не хочет отвечать и помогать. По идее можно обратиться по телефону к дежурному указанной запретки, но от этого толку не будет если нет волосатой руки там. Я так делал постоянно, но у нас в конторе были завязки. Ещё можно попробовать проконтачить конторы типа streamline-ops.com и rusaero.aero, - но это будет очень дорого (если возьмутся), а за рекламу их не купишь - они монополисты (дуаполисты?) на рынке разрешений.

А ты не пробовал подключить РГО?

Дергаю сейчас 3 источника, и да попробую в нашу 269 позвонить так спросить норм им или нет.

 

[Andrey Yartsev]

Пришел ответ от РА по использованию воздушного пространства

@Николас я в очередной раз пытаюсь обратить Ваше внимание на то, что не нужно писать письма в "высокие инстанции". Строго говоря, ФАВТ не занимается непосредственной работой по регулированию вопросов ИВП. Этим занимается ЕС ОрВД. Обращаться нужно, для начала, в Региональный центр ЕС ОрВД в зоне действия которого Вы собираетесь осуществлять полет.
Скорее всего Вам потребуется устанавливать временный или местный режим. Это понятная процедура которая сейчас спокойно запрашивается через интернет на сайте https://sppi.ivprf.ru/ Только чтобы заявка прошла, лучше предварительно позвонить в РЦ и выяснить с кем нужно согласование. Обзвонить всех с кем они скажут, получить согласование и потом подавать заявку на установление режима. В день полёта нужно будет обзвонить согласователей ещё раз и подать план полета (видимо SHR). Когда всё это пройдет и план будет утвержден, останется в указанное время отметить начало полета, и по завершении закрыть полет.
Понимаю, что с непривычки выглядит сложно, но это в принципе простая последовательность шагов. Даже парапланерные площадки, работающие в ближнем Подмосковье, все смогли организоваться и работать вполне легально, хотя по началу казалось что это невозможно.
И ещё, думаю не стоит объявлять Ваш полет "испытательным". Все испытания в РФ относятся не к гражданской а к экспериментальной авиации и там вступает в силу дополнительная регуляторика. Не знаю как это правильно подать. Возможно как спортивный прыжок на установление рекорда...

 

[Николас]

@Николас я в очередной раз пытаюсь обратить Ваше внимание на то, что не нужно писать письма в "высокие инстанции". Строго говоря, ФАВТ не занимается непосредственной работой по регулированию вопросов ИВП. Этим занимается ЕС ОрВД. Обращаться нужно, для начала, в Региональный центр ЕС ОрВД в зоне действия которого Вы собираетесь осуществлять полет.
Скорее всего Вам потребуется устанавливать временный или местный режим. Это понятная процедура которая сейчас спокойно запрашивается через интернет на сайте https://sppi.ivprf.ru/ Только чтобы заявка прошла, лучше предварительно позвонить в РЦ и выяснить с кем нужно согласование. Обзвонить всех с кем они скажут, получить согласование и потом подавать заявку на установление режима. В день полёта нужно будет обзвонить согласователей ещё раз и подать план полета (видимо SHR). Когда всё это пройдет и план будет утвержден, останется в указанное время отметить начало полета, и по завершении закрыть полет.
Понимаю, что с непривычки выглядит сложно, но это в принципе простая последовательность шагов. Даже парапланерные площадки, работающие в ближнем Подмосковье, все смогли организоваться и работать вполне легально, хотя по началу казалось что это невозможно.
И ещё, думаю не стоит объявлять Ваш полет "испытательным". Все испытания в РФ относятся не к гражданской а к экспериментальной авиации и там вступает в силу дополнительная регуляторика. Не знаю как это правильно подать. Возможно как спортивный прыжок на установление рекорда...

Я решил и в РА написать, пусть будет.

В целом да почти все как вы описали мы делаем с шарами нашими, звонок в аэродром кто отвечает за полетную зону, устное ОК, фамилия дежурного, с этим онлайн кидаем в ЕСорвд заявку, оттуда звонят подтверждают, на запуске старт отчет конец отчет.

Просто тут типа пилотируемый запуск но он не пилотируемый тк я не управляю им и вот команда просит ото всюду письма с разьяснениями получить. РГО я спросил РА надо ли, не сделали на них акцент.

 

[Николас]

Новости с полей проектирования безопасного автоматического кресла.

1. Планируется использовать автомобильные подушки безопасности в конструкции кресла для системы мягкой посадки

2. Прорабатывается и испытывается парниковая система для аккумулирования тепла внутри КА. То есть хотим сделать комфортную температуру за счет парникового эффекта без гермоотсека, в этом случае снимается много проблем с обогревом различных элементов включая электронные.

3. Конструкция кресла пока что в стадии разработки, очень много вариантов компоновок, работаем над этим

 

[Major Sky]

@Николас,

1. Подушки безопасности не слишком резко стреляют для мягкой посадки?

2. Конденсация влаги не повредит электронные компоненты?

 

[Николас]

@Николас,

1. Подушки безопасности не слишком резко стреляют для мягкой посадки?

2. Конденсация влаги не повредит электронные компонен

Подушки будем тестировать конечно, а откуда конденсация влаги у нас?

 

[Major Sky]

откуда конденсация влаги у нас?

Парниковая система не может образовать капли воды?

 

[Николас]

Парниковая система не может образовать капли воды?

Нет, условия не соблюдены для этого, воздух то сухой на высоте

 

[Andrey Yartsev]

Нет, условия не соблюдены для этого, воздух то сухой на высоте

Вы же какое-то количество воздуха с собой с уровня земли тащите. В тканях, полостях... По достижении температуры точки росы начнется конденсация, потом замерзнет. Скорее всего эффект незначительный, но подумать об этом стоит.

 

[Major Sky]

Нет, условия не соблюдены для этого, воздух то сухой на высоте

А дыхание?

 

[Николас]

А дыхание?

Слишком не значительно, бани не получим а все остальное электроника спокойно переживет!

 

[Николас]

Друзья а есть у кого токари знакомые? Мне бы переходник с 5/8 на 3/4 создать для баллона! Мои питерские три подряд компании отказались почему то такое делать хотя по сути это болт с дыркой и внешней резьбой

 

[Major Sky]

Друзья а есть у кого токари знакомые? Мне бы переходник с 5/8 на 3/4 создать для баллона! Мои питерские три подряд компании отказались почему то такое делать хотя по сути это болт с дыркой и внешней резьбой

Готовые есть

 

[Николас]

Готовые есть

это говно на палке. Я его заказывал он не того размера. Это маленький соединитель для кондиционеров, а мне нужен большой для баллонов, таких готовых нет я весь инет перерыл!

 

[Саша]

Эскиз с размерами необходим.
Там кроме резьбы, на торцах "болта", необходимо канавки для О-рингов (уплотнительных колец) предусмотреть. Со стороны баллона G 5/8" точно, в редуктор, где 3/4, если там не конус, то возможно прокладкой уплотняется.
В баллон G 5/8"не просто "болт" вкручивается, должен быть штуцер с гайкой (на гайке длина резьбы 7 витков DIN300), как на первой ступени регулятора для дайвинга или АСВ у пожарных.
Может быть проще будет в баллон первую ступень от АСВ пожарного вкрутить, там и манометр со свистком есть (будет сигнализировать, что в баллоне менее 50 Бар осталось), только необходимо уточнить возможно ли его под чистый кислород использовать.

 

[Саша]

Примеры, как выглядит вкручиваемая в баллон, часть переходника.